Hyperbelnavigationsverfahren

Hypẹrbelnavigationsverfahren,

 

Gesamtheit der funktechnischen Verfahren, die auf der Verwendung von Entfernungsdifferenzen zwischen dem (unbekannten) Fahrzeugort und bekannten Senderstandorten beruhen und v. a. der Standortbestimmung von See- und Luftfahrzeugen dienen. Die Unterschiede der Hyperbelnavigationsverfahren liegen in der Art der Messung und der Art der benutzten Funkwellen, die je nach Frequenz verschiedene Ausbreitungsarten haben. Der allen Verfahren gemeinsame Grundgedanke wurde 1930 in Deutschland patentiert: Misst man die Differenz der Entfernungen von einem unbekannten Standort zu zwei bekannten (Sender-)Standorten, so wird dadurch eine Standlinie auf der Erdoberfläche festgelegt, die der geometrische Ort aller Punkte ist, von denen aus dieselbe Entfernungsdifferenz gemessen würde; der Standort kann also als Schnittpunkt zweier derartiger Standlinien ermittelt werden. Wäre die Erde eine Ebene, so wären solche Standlinien Hyperbeln. Bei Zugrundelegung einer kugelförmigen Erde erhält man so genannte sphärische Hyperbeln als Standlinien. Die in entsprechenden Navigationskarten eingetragenen »Hyperbelstandlinien« beruhen auf der Annahme eines Rotationsellipsoids als Modell für die Erdform. Die in der See- und Luftfahrt heute verfügbaren Hyperbelnavigationsverfahren sind Decca-Navigationsverfahren, LORAN und Omega-Verfahren. - Moderne Geräte der Hyperbelnavigationsverfahren erfordern keine Spezialkarten und aufwendigen Auswerteverfahren. Sie suchen den Sender automatisch auf, berechnen den Standort und liefern ihn in digitaler Form; gleichzeitig ermöglichen sie die Bestimmung weiterer Größen (z. B. Kurse, Peilungen, Entfernungen zu vorgegebenen Punkten). Zusätzlich bieten sie oft navigatorisch wichtige grafische Darstellungen auf einem geräteeigenen oder einem an das Hauptgerät anschließbaren gesonderten Bildschirm.